Электромобили. Пробил их киловатт-час!
История вершится прямо сейчас: в прошлом месяце в Японии начались продажи первого электромобиля, похожего на машины в нашем привычном понимании. У него салон для четверых, он обладает относительно неплохими скоростными качествами и производится в товарных количествах. На этот год запланировано 9 000 штук, а в 2012 году будет выпущено уже 30 000 экземпляров. Речь про Mitsubishi i-MiEV. Конечно, для автомобиля размером с Colt стартовая цена в $43 000 великовата, но ожидается, что к моменту начала продаж в Европе (на будущий год) за него уже будут просить около $30 000. Впрочем, все стереотипы, касающиеся электромобилей, этому миниатюрному автомобильчику присущи в полной мере…
Идея расстаться со своей нынешней машиной – бензиновой или дизельной – взамен на электромобиль может вызвать радость, наверное, лишь у убежденного сторонника движения «зеленых». Ведь как мы себе представляем электрические транспортные средства? Тихоходные букашки, требующие подзарядки едва ли не дважды на дню… Однако, это справедливо лишь отчасти. Начнем с того, что автопроизводители уже представили несколько разработок, которые вполне могут понравиться поклонникам традиционных машин. И это уже не отдаленное будущее, а практически наше настоящее. Время, когда подобные проекты являлись исключительно выставочными образцами или экспериментальными мелкосерийными моделями прошло. В списке компаний, готовящихся приступить к серийному выпуску полноценных машин на электрической тяге – Hyundai, Subaru, BMW, Audi, Mercedes, VW, Peugeot, Toyota. А лидером в электромобильных разработках стоит признать альянс Renault-Nissan: у франко-японского концерна уже целая гамма готовых к выпуску моделей. Nissan Leaf претендует на роль лидера рынка: на него уже получено около 20 000 предварительных заказов.
Пока можно только догадываться, как хотя бы в теории эксплуатировать электромобили в российских городах. Впрочем, если обстоятельства заставят, то на парковках у домов не так сложно соорудить консоли с розетками. На севере это уже практикуют для подключения электрических подогревателей двигателя. Представленным в последнее время новинкам для полной зарядки батареи требуется примерно 7 часов при подключении к бытовой электросети, а на специальных зарядных станциях, оборудованных высоковольтными розетками, можно «заправиться» гораздо быстрее – за 30-40 минут.
В развитых странах создание таких сетей уже стартовало. Интересно, что лидером в этом деле является вовсе не Япония, как можно было бы подумать. Там на начало года функционировало всего 60 пунктов быстрой зарядки. В то время как в государствах центральной Европы сеть Park&Charge насчитывает уже 500 электрозаправок. Но самый амбициозный план озвучен американцами: правительство США выделило $99,8 млн на создание сети из 11 000 (!) зарядных станций.
Стоять полчаса на заправке мало кому приятно. Еще в позапрошлом веке подобные проблемы, связанные с невозможностью быстро «заряжать» транспортные средства, удавалось довольно эффективно решать. При поездках на большие расстояния лошадей можно было менять в гостиницах. В XXI веке вновь могут вернуться к подобной практике. На зарядной станции можно будет оставить свой аккумулятор, а взамен получить полностью заряженный. Это, конечно, самый быстрый вариант, но к тем моделям, которые выпускаются сейчас или появятся в ближайшем будущем, это не относится. Станции с оборудованием для экспресс-замены батарей пока существуют лишь в виде концептуальных разработок и быстросъемными аккумуляторами нынешние модели электромобилей не оборудованы. Не говоря уже о том, что модели батарей сейчас у всех разные, не взаимозаменяемые. Впрочем, на прошлогоднем Франкфуртском салоне компания Renault объявила, что планирует инвестировать средства в создание сети станций замены батарей.
По материалам: auto.mail.ru
Дизель или бензин: кто есть кто?
10 самых экономичных автомобилей 2009 года
Ученые заявляют, что биотопливо вреднее бензина
Пять причин не переводить авто на газ
Идея расстаться со своей нынешней машиной – бензиновой или дизельной – взамен на электромобиль может вызвать радость, наверное, лишь у убежденного сторонника движения «зеленых». Ведь как мы себе представляем электрические транспортные средства? Тихоходные букашки, требующие подзарядки едва ли не дважды на дню… Однако, это справедливо лишь отчасти. Начнем с того, что автопроизводители уже представили несколько разработок, которые вполне могут понравиться поклонникам традиционных машин. И это уже не отдаленное будущее, а практически наше настоящее. Время, когда подобные проекты являлись исключительно выставочными образцами или экспериментальными мелкосерийными моделями прошло. В списке компаний, готовящихся приступить к серийному выпуску полноценных машин на электрической тяге – Hyundai, Subaru, BMW, Audi, Mercedes, VW, Peugeot, Toyota. А лидером в электромобильных разработках стоит признать альянс Renault-Nissan: у франко-японского концерна уже целая гамма готовых к выпуску моделей. Nissan Leaf претендует на роль лидера рынка: на него уже получено около 20 000 предварительных заказов.
Где заряжаться
Пока можно только догадываться, как хотя бы в теории эксплуатировать электромобили в российских городах. Впрочем, если обстоятельства заставят, то на парковках у домов не так сложно соорудить консоли с розетками. На севере это уже практикуют для подключения электрических подогревателей двигателя. Представленным в последнее время новинкам для полной зарядки батареи требуется примерно 7 часов при подключении к бытовой электросети, а на специальных зарядных станциях, оборудованных высоковольтными розетками, можно «заправиться» гораздо быстрее – за 30-40 минут.
В развитых странах создание таких сетей уже стартовало. Интересно, что лидером в этом деле является вовсе не Япония, как можно было бы подумать. Там на начало года функционировало всего 60 пунктов быстрой зарядки. В то время как в государствах центральной Европы сеть Park&Charge насчитывает уже 500 электрозаправок. Но самый амбициозный план озвучен американцами: правительство США выделило $99,8 млн на создание сети из 11 000 (!) зарядных станций.
Стоять полчаса на заправке мало кому приятно. Еще в позапрошлом веке подобные проблемы, связанные с невозможностью быстро «заряжать» транспортные средства, удавалось довольно эффективно решать. При поездках на большие расстояния лошадей можно было менять в гостиницах. В XXI веке вновь могут вернуться к подобной практике. На зарядной станции можно будет оставить свой аккумулятор, а взамен получить полностью заряженный. Это, конечно, самый быстрый вариант, но к тем моделям, которые выпускаются сейчас или появятся в ближайшем будущем, это не относится. Станции с оборудованием для экспресс-замены батарей пока существуют лишь в виде концептуальных разработок и быстросъемными аккумуляторами нынешние модели электромобилей не оборудованы. Не говоря уже о том, что модели батарей сейчас у всех разные, не взаимозаменяемые. Впрочем, на прошлогоднем Франкфуртском салоне компания Renault объявила, что планирует инвестировать средства в создание сети станций замены батарей.
По материалам: auto.mail.ru
Читайте также:
В Варшаве появятся бесплатные станции зарядки электромобилейДизель или бензин: кто есть кто?
10 самых экономичных автомобилей 2009 года
Ученые заявляют, что биотопливо вреднее бензина
Пять причин не переводить авто на газ
