Если не предполагается среднего и тяжелого бездорожья – имеет смысл брать Патфайндер(R50) или Инфинити (тож самое). У X-Terra хуже с комфортом, но лучше с проходимостью, еще в плюсах неугоняемость(но сложнее с продажей потом), впереди под штатный бампер легко и удобно помещается лебедка(место как будто специально приготовлено!), бампера - некрашеный пластик, задние углы я уже менял - около 100$/ штука. Для Офф-роад-тюнинга этого авто есть все, от бамперов до блокировок. Автомобиль вполне пригоден для самостоятельного обслуживания и ремонта : считать коды самодиагностики двигателя можно при помощи адаптера OBD-2 (5500рэ), присоединенного к любому ПК, есть руководство по ТО и ремонту на англ.яз.(PDF).